斜齿轮减速器是一种新颖的减速器。 通过优化，模块化组合系统的先进设计理念具有体积小，重量轻，传递扭矩大，启动平稳，传动比分类精细等特点，可以根据用户要求进行连接和多种选择安装位置。
特色：
1。 节省空间，可靠耐用，过载能力高，功率可达132KW；
2，能耗低，性能优越，减速器的效率高达95％以上；
3。 低振动，低噪音，高节能；
4，选用优质的锻钢材料，铸铁钢箱，齿轮表面经过高频热处理；
5。 在经过精密加工以确保轴的平行度和定位轴承的要求之后，形成斜齿轮传动组件的减速器配备了各种类型的电机，这些电机组合成机电一体化，从而充分保证了产品的质量特性。
分类及应用：
一，R系列斜齿轮减速机
R系列斜齿轮减速机具有体积小，重量轻，承载能力强，效率高，使用寿命长，安装方便，电动机功率范围宽，传动比分类精细等特点。 可广泛用于各种行业需要减速的设备。
二，S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机
斜齿轮蜗杆减速机采用电机直接连接方式，结构为一级斜齿轮加一级蜗轮传动。 输出轴安装，有六种基本安装样式。 它可以颠倒也可以颠倒。 斜齿轮采用硬齿面，运行平稳，承载能力大，工作环境温度为-10°C〜40°C。 与同类产品相比，本产品具有变速范围大，结构紧凑，安装方便的特点。 可广泛应用于冶金，矿山，起重，轻工，化工，交通，建筑等机械设备的减速机构。
三，K系列锥齿轮-斜齿轮电动机
锥齿轮斜齿轮减速电动机采用电动机的直接连接方式，其结构为一级斜齿轮加一级蜗轮传动。 输出轴安装，有六种基本安装样式。 它可以颠倒也可以颠倒。 斜齿轮采用硬齿面，运行平稳，承载能力大，工作环境温度为-10°C〜40°C。 与同类产品相比，本产品具有变速范围大，结构紧凑，安装方便的特点。 可广泛应用于冶金，矿山，起重，轻工，化工，运输，建筑等机械设备的减速机构。
四。 F系列平行轴减速电机
F系列平行轴减速电机采用单元结构模块化设计原理，大大减少了零件和库存的种类，并大大缩短了交货周期。 产品广泛应用于轻工，食品，啤酒和饮料，化工，自动扶梯，自动存储设备，建筑，机械，钢铁冶金，造纸，木质机械，汽车制造，烟草机械，水利，印刷和包装，制药，纺织，建材，物流，饲料机械，环保等领域。
常见问题：
发烧和漏油
为了提高效率，蜗轮减速机通常将有色金属用于蜗轮，而蜗杆则使用较硬的钢。 由于是滑动摩擦传递，因此在运行中会产生更多的热量，从而导致减速器和密封件各部分之间的热膨胀差异，从而在每个配合表面上形成间隙，并且润滑油由于稀薄而变薄。温度升高，容易引起泄漏。 。 造成这种情况的主要原因有四个。 一种是材料不匹配。 二是摩擦面质量差。 第三是润滑剂添加量不正确。 第四是组装和使用质量差。
蜗轮蜗杆磨损
蜗轮通常由锡青铜制成，将成对的蜗杆材料硬化至45°C至HRC4555，或40Cr硬化至HRC5055，然后通过蜗杆磨床研磨至Ra0.8μm的粗糙度。 减速器在正常运行期间的磨损非常缓慢，有些减速器的使用时间可能超过10年。 如果磨损速度较快，则必须考虑选择是否正确，是否过载以及蜗轮的材料，装配质量或使用环境。
齿轮磨损
它通常发生在垂直安装的减速器上，主要与润滑剂的添加量和油的类型有关。 当安装垂直安装时，很容易引起润滑剂不足。 当减速器停止运行时，电动机和减速器之间的传动齿轮油会损失，并且齿轮不受润滑保护。 减速器启动后，由于缺乏有效的润滑，齿轮机械磨损，甚至损坏。
破碎的蜗杆轴承
在发生故障的情况下，即使齿轮箱密封良好，也经常发现减速器中的齿轮油乳化，轴承生锈，腐蚀和损坏。 这是因为由齿轮油温度产生的冷凝水在混合一段时间后会升高并冷却。 当然，它也与轴承质量和装配过程密切相关。
的优点和缺点：
优点
1。 啮合性能好，振动小，噪音低，传动平稳。
2。 重合度很大。 减少每对齿的载荷，齿轮的承载能力相对增加，使用寿命长；
3，由于表面接触，受力面积大，传递扭矩大，常用于重型机械上；
4。 斜齿轮的最小齿数小于正齿轮的最小齿数，因此斜齿轮不易被底切。
5。 斜齿轮机构比正齿轮更紧凑，体积小，重量轻，传动精度高。
缺点：
1。 价格较高；
2。 人字斜齿轮具有很高的技术含量，制造起来比较麻烦。
在减速器的长期运行中，经常会出现诸如磨损和泄漏等故障。 最重要的是：
1。 减速器的轴承室磨损，这又包括壳体的轴承壳体，壳体的轴承室和变速器的轴承室的磨损。
2。 减速器齿轮轴的轴径已磨损，主要磨损部件在轴头和键槽中。
3。 减速器驱动轴的轴承位置磨损。
4。 异径管接头表面泄漏。
对于磨损问题，企业的传统解决方案是在补焊或刷镀后进行补焊，但两者都有一定的缺陷：补焊高温产生的热应力无法完全消除，可能造成材料损坏并引起弯曲或折断的零件； 刷镀受涂层厚度的限制，并且容易剥落。 上述两种方法使用金属来修复金属，不能改变“硬对硬”的配位关系。 在每种力的共同作用下，它仍然会造成磨损。 对于一些大型轴承企业来说，不可能在现场解决，而必须依靠外部维修。 在当代西方国家，聚合物复合材料的修复方法经常用于解决上述问题，并且该应用具有更全面的性能，例如优异的粘合性和优异的抗压强度。 聚合物材料修补的应用可以不受拆卸和机加工的影响，而不受修补焊接热应力的影响，并且修补的厚度不受限制。 同时，产品的金属材料没有特许权，可以吸收设备的震动，避免再次磨损。 这是可能的，并大大延长了设备组件的使用寿命，为企业节省了大量停机时间，并创造了巨大的经济价值
故障排除：
保证组装质量
您可以购买或制作一些特殊工具。 拆卸和安装异径管的零件时，请尽量避免被锤子等其他工具撞击。 更换齿轮和蜗轮时，请尝试使用原始零件并成对更换。 组装输出轴时，请注意。 公差合适； 使用脱模剂或丹丹油保护空心轴，以防止磨损和生锈或与面积刻度相匹配，这在维护期间很难拆卸。
润滑油的选择
斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机通常使用220＃齿轮油。 对于重型，频繁启动和使用不良的减速器，当减速器停止运行时，可以使用一些润滑油添加剂使齿轮油保持附着在齿轮表面上。 形成保护膜，以防止金属在重负载，低速，高扭矩和启动时直接接触。 该添加剂包含一个密封调节器和一个防漏剂，以保持密封的柔软和弹性，有效地减少机油的泄漏。
安装位置选择
尽可能不要使用垂直安装。 垂直安装时，润滑油的添加量比水平安装时要多得多，这可能会导致发热和减速器漏油。
润滑保养
减速器可以按照润滑工作的“五定”原则进行维护。 每个减速器都有负责的人员定期检查，发现温度明显升高。 如果温度超过40°C或机油温度超过80°C，则机油质量会下降或机油。 当发现更多的铜粉并产生异常声音时，请立即停止使用，及时修理，排除故障，然后更换机油。 加油时，请注意加油量，以确保正确润滑减速器。
治疗方案
聚合物复合材料用于修复和处理减速器的漏油。 聚合物复合材料由高分子聚合物，金属或陶瓷超细粉末，纤维等制成，并由固化剂和固化促进剂复合而成。 的材料。 各种材料在性能上相互补充并产生协同作用，因此复合材料的整体性能优于原始组成材料。 它具有很强的附着力，机械性能和耐化学性，广泛用于金属设备中的机械磨损，划痕，凹坑，裂缝，泄漏，砂孔修复等，以及各种化学品储存罐。 化学腐蚀保护和反应罐和管道的维修。 对于减速器的静态密封点泄漏，可以使用MEGAHUA聚合物复合材料和技术处理减速器的表面，而无需拆卸。 聚合物复合材料泄漏到外部，节省了时间和精力，并且效果立竿见影。 产品的优异附着力。 ，耐油性和350％的拉伸性，克服了减速机振动的影响，是企业多年无法解决的好的解决方案。 如果在减速机运行过程中静态密封点泄漏，可用表面工程技术油面紧急修复剂堵住，以消除油泄漏。
该产品承受高轴向和径向载荷，高输出扭矩和高可靠性。 它可以与其他系列的减速器组合以合成高扭矩和高传动比。 平稳，可靠，耐用和低噪音的操作产品相结合，具有多种速比和广泛的覆盖范围。 维修服务成本低。 但是，另一方面，产品成本较高。 产品的体积相对较大，并且类型小于空心轴的类型。 R系列产品广泛应用于电力，煤炭，水泥，冶金，港口，环保，化工，物流，纺织，制造，轻工，塑料，石油，造船工业设备产品系列，采用了一系列模块化设计思路，使产品具有广泛的适应性，单个产品可以独立实现其功能，并且可以与该系列或其他型号组合以形成满足不同需求的客户。
机器特点：
1。 该齿轮由高强度低碳合金钢制成，经过渗碳和淬火处理。 牙齿表面的硬度高达HRC58-62。 齿轮全部采用CNC研磨技术，精度高，接触良好。
2。 高传输速率：单级大于96.5％，双级大于93％，第三级大于90％。
3。 运行平稳，噪音低。
4。 体积小，重量轻，使用寿命长，承载能力强。
5。 易于拆卸和安装
齿轮减速器的使用，维护和注意事项
1。 减速器采用460＃中负荷工业齿轮油，工作环境温度为0〜40°C。
其次，首次使用100小时后，应清洁内腔并更换新的齿轮油，并且每2000小时更换一次机油。
3。 拆卸和安装异径管时，应尽可能避免锤击，以免损坏正常零件。
4。 如果在使用过程中发现轴伸或接头处漏油，则应及时更换骨架油封之类的密封件。
保养方法：
对于异径管的磨损，传统的解决方案是在补焊或刷镀后进行修复，但两者都有一定的缺点：补焊高温产生的热应力无法完全消除，容易造成材料损坏，导致零件弯曲。 或破裂； 虽然刷镀受涂层厚度的限制，但很容易剥落，上述两种方法都使用金属修复金属，不能改变“难对难”的配位关系。 在每种力的共同作用下，它仍然会再次造成磨损。 在当代西方国家，聚合物复合材料的修复方法经常用于解决上述问题，它具有超强的粘合强度，优异的抗压强度和其他综合性能，可以在不拆卸和加工的情况下进行现场修复。 聚合物材料的维护对修复焊接的热应力没有影响，并且修复的厚度不受限制。 同时，产品的金属材料没有特许权，可以吸收设备的冲击和振动，避免了重新磨损的可能性，并大大扩展了设备组件。 使用寿命为公司节省了大量停机时间，并创造了巨大的经济价值。
漏油问题：
原因分析
1。 油箱中的压力升高。
在封闭式减速器中，每对齿轮相互啮合以产生热量。 根据波音定律，随着运行时间的延长，变速箱内部的温度逐渐升高，底盘内部的体积减小。 它不会改变，因此箱内的压力会增加，并且箱内的润滑油会洒落在洒水箱的内壁上。 因为油具有相对较高的渗透性，所以在未密封的箱子内部压力下，油会从那里渗出。
2。 减速器的结构设计不合理，会引起漏油。
如果设计的减速器没有防护罩，则减速器将无法实现均压，从而导致油箱内部压力越来越高以及机油泄漏。
3，燃料过多
在减速器的运行过程中，油池被大量搅动，润滑油溅到机器的各处。 如果油量过多，则大量的润滑油会积聚在轴封，接合面等中，从而导致泄漏。
4，维护过程不当
在设备维护过程中，由于未完全清除粘合表面上的污垢，密封剂选择不当，密封件的方向错误以及无法及时更换密封件，可能会导致漏油。
齿轮减速器通常用于低速高扭矩的传动设备。 电动机的普通减速器还将具有几对相同的齿轮，以实现所需的减速效果。 大齿轮和小齿轮的齿数之比是传动比。 随着减速器行业的不断发展，越来越多的企业应用减速器。
齿轮减速机1，R系列同轴斜齿轮减速机结合国际技术要求，具有2技术含量高，节省空间，可靠耐用，过载能力高，功率可达132KW； 3，能耗低，性能卓越，减速器效率高达95％； 4，低振动，低噪音，高节能； 5，优质锻造钢材料，铸铁钢制箱体，齿轮表面经过高频热处理； 6经过精密加工，确保了轴的平行度和定位轴承的要求，形成斜齿轮传动组件的减速器配备了各种类型的电机，并集成到机电一体化中，从而充分保证了产品的质量特性。
对于泄漏问题，传统方法需要拆开减压阀，更换密封垫或涂上密封胶，不仅费时费力，而且难以保证密封效果，在使用过程中会再次发生泄漏。操作。 聚合物材料可用于现场处理泄漏。 该材料具有优良的附着力，耐油性和350％的伸长率，克服了减速机振动引起的冲击，为企业解决了减速机泄漏的问题。
