Yantai Bonway Manufacturer

螺旋锥齿轮电动机

减速器齿轮箱

HB系列大功率减速机是工业机械中的常用设备之一。它的外观对企业生产应用程序很有帮助，但这些应用程序是基于良好的安装和维护。任何机械设备都有其自己的安装方法。

轧机减速装置的内部结构采用平面双包络蜗轮结构。在这个
在此基础上，公司的研发部门进行了大胆的技术创新。蜗杆和油封接触端采用
超音速镜表面处理，油封采用进口。耐高温TTO / NAK，轴端镜
表面处理，精度高，硬度提高20，确保不漏油；用于动态平衡测试的蠕虫。的
承载能力大；结构紧凑合理。传输效率高，运行稳定，噪音小，
使用寿命长等。A200用于轧机压力机，A710轧机减速机，钢厂轧机专用减速机螺旋齿轮箱，钢厂
非标轧机压制A210减速机等，现已成为我们的主要产品，并应用于许多单位
生产。

自轧机问世以来，轧机减速装置是轧机的重要组成部分之一。
轧机减速装置减速器变速箱是轧机减速装置的核心部件。轧机减少
变速箱通常由蜗轮（或蜗轮和正齿轮），轴承，齿轮箱等组成，并且蜗杆的驱动形式为
减速机负载能力和使用寿命的关键要素。
1。按蜗杆传动的分类根据蜗杆分度面的形状，蜗杆传动通常分为三类：圆柱型
蠕虫驱动器，环形蠕虫驱动器和锥形蠕虫驱动器。 2。轧机蜗轮有几种形式。目前，轧机蜗杆减速机主要有三种传动方式：直线型环形蜗杆传动
（通常称为球形蜗杆传动），双包络环形蜗杆传动和尼曼蜗杆传动。

特点：1）用于在两轴之间传递运动和动力的空间，通常两轴交错角为Σ= 90°；（2）可以实现大传动比交错传输，传输功率和运动；（3）传输稳定，振动，冲击和噪音相对较小；（4）多对齿同时啮合，并成线接触，承载力大于交错
渐开线斜齿圆柱齿轮；减速器齿轮箱设计；电动机减速器. （5）通过单级变速可以获得较大的变速比，并且结构紧凑；（6）减速时，齿轮比u的范围为5≤u≤70，最常用的是15≤u≤50; （7）单头蜗杆，当超前角小于3.5°时具有自锁作用，但此时效率非常低，
并应尽可能少地使用；（8）蜗杆齿面与蜗轮齿面之间的啮合摩擦损失比较大，
传动效率低，齿面易磨损，有时温升过高；（9）蜗轮材料通常使用具有良好运转性能的减摩材料，例如锡青铜，铝
青铜等，但是成本很高。

轧机是将钢锭或钢坯轧制成钢的重要设备，具有高
生产率，易于机械化和自动化。它比锻造，挤压，拉伸和其他用途更广泛
设备。找平的主要功能是改善板的形状并消除局部厚度差，
从而使板具有良好的形状和良好的表面质量；另外，使用少量减少可以消除
屈服平台，提高钢板的深冲性能。现有的稀有金属轧机有一个
相对简单的功能，冷轧，热轧和矫直由不同的设备完成，
单独的冷轧具有压扁功能，因此对于中小型企业而言，
以不同方式滚动所需。设备购置成本负担增加，维护成本增加

本实用新型的目的是提供一种轧机减速装置，使一台轧机能够实现
冷轧和热轧两个功能，从而降低了设备采购成本。
本实用新型的技术方案是一种轧机减速减速装置，其包括第一速度
减速机构和第二减速机构，其中第一减速的传动轴
机构和第二减速机构彼此垂直布置，第一减速
机构和第二级减速机构通过离合器实现离合器减速控制。第一减速机构的结构是：电动机通过离合器依次连接至联轴器，离合器和蜗杆，蜗杆与蜗轮连接，蜗轮与压紧螺丝连接；第二减速机构为：结构为：电机B通过联轴器B与蜗杆B连接，蜗杆B通过离合器与蜗轮B连接，蜗轮B与蜗杆连接，蜗杆蜗轮与蜗轮连接，蜗轮与螺钉连接。

本实用新型的有益效果是分别设置了第一和第二减速装置，使得
变速箱的减速比范围大大增加，冷热的不同压制要求
满足轧制要求，结构简单，维修方便，减少了轧制量。设备成本。
本实用新型的轧机减速装置安装在轧机上，可以同时应用四辊系统。 -一套两辊热轧系统，一套两辊冷轧系统，两套四辊冷轧系统
实现热轧可以实现冷轧，平衡平直度，降低设备成本，提高设备利用率，特别是
非常适合中小型冶金企业低产量稀有金属轧制。

发展：现代轧机的发展趋势是持续，自动化和专业化，产品质量高，成本低
消费。自1960以来，轧机的设计，研究和制造取得了巨大进步，
改善了带钢热轧和冷轧机，中厚板轧机，高速线材轧机，H型钢轧机和
连续轧机。线材轧机，全连续带钢冷轧机，5500等一系列先进设备
毫米宽的平板轧机和连续H型钢轧机，速度高达每秒115 m。原料单重增加
轧机材料，液压AGC，形状控制，电子计算机程序控制和测试方法更多
更加完美，滚动品种也在不断扩展。一些适合连续铸造和轧制的新型轧机，
控制轧制，以及各种适合新产品质量要求和经济效益的特殊结构
正在开发中。

变速箱：它由一个马达，一个减速器，一个齿轮架和一个连接轴组成。齿轮架将驱动扭矩分配到两个或
更多卷。辅助设备在轧制过程中包括一系列辅助过程的设备。如原料
制备，加热，轧钢，剪切，矫直，冷却，探伤，热处理，酸洗等
设备。起重和运输设备起重机，运输工具，滚筒输送机和转移机。

尺寸	1 ~ 22
输入轴	坚固（坚固）单输入轴。允许向左或向右
散热器	如果需要请考虑额外的风扇
连接方式	联轴器或三角皮带
输出轴	实心（实心）或空心（孔）输出轴
比率范围（i）	1阶段	1.25 ~ 7.1
	2阶段	8.0 ~ 25
	3阶段	28 ~ 112
	4阶段	125 ~ 450

简介：用于实现金属轧制过程的设备。指轧制材料全过程的完整设备
生产，包括放卷机，轧制系统，驱动系统，液压系统，控制系统和除辊
设备。但是，所谓的轧机通常仅被称为主要设备。据说有磨坊
在14世纪的欧洲，但据记载，1480的意大利人达芬奇（Leonardo da Vinci）设计了工厂的草图。在1553中
，法国人Brulier推出了金银盘制作硬币。从那以后，轧钢厂出现在西班牙，
比利时和英国。
1。化学搅拌器
2。提升和运输
3。钢铁和冶金
4。电力
5。煤矿开采
6。水泥与建筑
7。造纸和轻工业

◆采用吸箱体结构，柜体表面积大，风扇大，采用圆柱齿轮和螺旋锥
齿轮采用先进的磨削技术，提高了温升，降噪和整体可靠性
机。增加。 ◆H，B系列减速机采用通用设计方案，实现了平行轴的通用壳体
和正交轴。减少了零件类型，增加了规格和型号。 ◆H，B标准减速机具有3〜26型规格，减速机级数为1〜4，减速机
比例为1.25〜450。

外壳材料	铸铁HT250
外壳硬度	HBS190-240
齿轮材料	20CrMnTi合金钢
齿轮表面硬度	HRC58°〜62°
齿轮芯硬度	HRC33〜40
输入/输出轴材质	40CrMo合金钢
输入/输出轴硬度	HRC25〜30
齿轮加工精度	精确研磨，6〜5级
润滑油	GB L-CKC220-460，外壳Omala220-460
热处理	回火，胶结，淬火等
效率	94％〜96％（取决于传输阶段）
噪音（最大）	60〜68dB
温度上升（MAX）	40℃，
温度上升（油）（最大）	50℃，
振动	20 µm
背隙	20Arcmin
轴承品牌	中国顶级品牌轴承，HRB / LYC / ZWZ / C＆U。或其他品牌要求的SKF，NSK。
油封品牌	NAK ---台湾或其他品牌要求

◆安装方式：底座安装，空心轴安装，回转底座安装，扭力臂安装。 ◆输入方式：电机联轴器法兰，轴输入。 ◆输出方式：带平键的实心轴，带平键的空心轴，带膨胀盘的空心轴，带花键的空心轴
联轴器，实心轴带花键联轴器，实心轴带法兰联轴器。 ◆可根据客户要求配备逆止器。与R和K系列结合使用可获得更大的速度
比。
技术参数：转速比范围：H系列1.25〜450，B系列5〜400扭矩范围：H系列2〜900 kNm，B系列5.8〜900 kNm功率范围：H系列4〜5000 kW，B系列2.8〜 3000kW

H和B大功率减速器齿轮箱采用通用设计方案，可以转变为行业特定的
变速箱根据客户要求。 2。实现平行轴，正交轴，垂直和水平通用机柜，零件类型和数量更少
更多规格。 3。采用吸箱体结构，柜体表面积大，风扇大，圆柱齿轮和螺旋锥
齿轮采用先进的磨削工艺，提高了温升，降低了噪音，提高了整机的可靠性。
功率增加。

变速箱采用新设计，其独特创新在于1。零件和组件的数量减少了。 2。增加了传输功率并提高了3的运行可靠性。具有出色性能的4非接触式耐磨迷宫式密封件。可提供法兰轴用于狭窄空间的安装
H3sh15类型标准实心轴3级传动Hb工业齿轮箱，应用：电机，电动汽车，摩托车，机械，船舶，玩具，农业机械，汽车
功能：分配动力，离合器，改变驱动扭矩，改变驱动方向，变速，减速，提速
布局：同轴
硬度：硬齿面
安装方式：卧式
步骤：单步

噪音特性使用最新的设计理念，并通过以下方式显着改善了变速箱的噪音特性
频道1。锥齿轮磨削工艺2。使用计算机程序设计吸收噪音3的盒子的结构。实现超大的牙齿表面接触率
斜齿轮锥齿轮箱输入模式：电机连接法兰，轴输入齿轮减速器
减速机采用一般设计方案，可根据客户的不同要求将其更改为行业专用的变速箱。锥齿轮斜齿轮箱采用吸声箱结构。更大的表面积和更大的风扇，圆柱齿轮和斜齿轮都引入了先进的齿轮磨削工艺，可降低噪音，提高减速机的运行可靠性和效率。

热性能
变速箱不仅传动效率高，而且散热性能好，因为
1。增加盒子的表面积
2。可以使用非接触式迷宫式密封
3。采用大风扇和新型引水

HB系列减速机在印刷行业中的应用传统商标印刷机的打印纸抽纸辊由联动机构驱动，
定位精度差，影响印刷效果，生产效率低。目前，它已被广泛
取而代之的是由伺服系统控制的数控商标印刷机，从而实现了高精度
HB伺服的行星。减速机广泛用于商标印刷机行业

减速器变速箱通常用于低速高扭矩的传动设备。普通减速机
电机还将具有几对相同的齿轮，以实现所需的减速效果。数量比
大小齿轮的齿数是传动比。随着减速机行业的不断发展，更多
越来越多的企业应用了减速器。

减速器：1，R系列同轴斜齿轮减速器结合国际技术要求，技术含量高
内容
2，节省空间，可靠耐用，过载能力高，功率可达132KW；
3，能耗低，性能卓越，减速器效率高达95％； 4，低振动，低噪音，高能量
保存;
5，优质锻造钢材料，铸铁钢制箱体，齿轮表面经过高频热处理；
6经过精密加工后，确保轴平行度和定位轴承要求，形成
斜齿轮变速器总成配备了各种类型的电动机，并集成到机电一体化中
保证产品的质量特性。

工作原理：减速器变速箱采用各级齿轮传动，以达到减速的目的。减速器是
由各个阶段的齿轮对组成。例如，齿轮可以由小齿轮驱动以达到一定的
减速，然后采用多级结构。，可以大大降低速度。

性能：1。齿轮由用于渗碳和淬火的优质合金钢制成。牙齿表面的硬度高达60±2
hrc，齿面磨削的精度高达5-6。 2使用计算机整形技术对齿轮进行预改革，从而大大提高了减速机的负载能力。 3，从盒子到内齿轮，采用完全模块化的结构设计，适合大规模生产和
灵活的选择。
4。标准减速机型号根据扭矩减小形式进行划分，与传统的减速机相比，避免了动力浪费
传统的均等划分。 5，采用cad / cam设计和制造，以确保质量的稳定性。 6，使用各种密封结构来防止机油泄漏。 7的多方向降噪措施可确保减速器具有出色的低噪声性能。

故障排除：在减速器的长期运行中，经常会出现诸如磨损和泄漏等故障。最重要的是：1。减速器的轴承腔已磨损，这又包括壳体的轴承座，
壳体的轴承室和变速器的轴承室。 2。减速器齿轮轴的轴径已磨损，主要磨损部件在轴头和键槽中。 3。减速器驱动轴的轴承位置磨损。 4。异径管接头表面泄漏。

对于泄漏问题，传统方法需要拆卸并打开异径管，更换密封垫或
使用密封胶，不仅费时费力，而且难以保证密封效果，并且漏水
在操作过程中将再次发生。聚合物材料可用于现场处理泄漏。材质极好
附着力，耐油性和350％伸长率，克服了减速器振动所带来的影响，以及
解决了企业减速器泄漏的问题。

变速箱：减速器变速箱是一种变速箱，随着使用寿命的延长，其内部变速箱的磨损会增加。
那么，我们应该从哪些方面分析减速器变速箱内齿轮的磨损呢？减速器（齿轮架）中的损失
和减速器）在减速器变速箱中
包括以下三个方面：
1。牙齿之间的滑动摩擦损失。
2。轴承，滑动轴承和滚动轴承的损失。
3。飞溅并搅动润滑剂流失。

安装和使用中的注意事项：

HB系列大功率减速器齿轮箱应牢固安装在稳定的水平基础或基座上。应清除排油口中的油，并使冷却空气流通顺畅。基础不可靠，在操作过程中会引起振动和噪音，并损坏轴承和齿轮。当变速箱联轴器具有突起或齿轮和链轮变速箱时，应考虑安装保护装置。当输出轴承受较大的径向载荷时，应选择加强型。

根据指定的安装设备，工作人员可以方便地接近油标，排气塞和放油塞。安装到位后，应顺序检查安装位置的准确性，并在安装后灵活旋转每个紧固件的可靠性。 HB系列大功率减速器齿轮箱由油池飞溅和润滑。在运行之前，用户需要卸下排气孔的螺塞，然后用排气塞进行更换。根据不同的安装位置，打开油位塞螺丝检查油位线的高度，从油位塞加油，直到油从油位塞螺丝孔溢出，然后拧紧油位塞以使排空之前确保其正确。试验运行时间不得少于2小时。操作应稳定，无冲击，振动，噪音和漏油。如果发现异常，应及时消除。