TI蜗轮目录的传动啮合理论研究与优化设计
TI蜗杆减速齿轮箱是渐开线面包屑蜗轮目录的全称，由渐开线斜齿轮和其包围的环形蜗杆组成。 TI蜗杆减速器传动装置的研究对开发高效重型蜗杆减速器具有重要的理论意义和实用价值。
本文从啮合理论和优化设计两个方面研究了TI蜗轮目录的传递。 主要研究内容如下：根据微分几何和齿轮啮合原理，采用运动学方法建立了理想条件下的主包络和次级包络TI蜗轮蜗杆传动的啮合理论体系。 在考虑边界条件的前提下，深入分析了包围式TI蜗杆蜗杆减速机的啮合性能。
讨论了啮合边界线存在的条件。 仿真结果表明，只有当两个啮合边界线出现在齿面上并重合时，瞬时接触线在蜗轮齿面上的分布才是理想的，从而获得TI蜗杆的包络。 蜗杆减速器的理想螺旋角。 对设计参数对蜗轮齿面接触状态的影响进行深入而详细的分析，为合理选择设计参数提供了理论指导。 分析了次级包络减速器蜗杆减速齿轮箱的齿面接触。 研究了蜗轮齿面上副接触线的存在条件，螺旋角对蜗轮齿面上接触线分布的影响以及蜗轮齿面的形状。
结果表明，当螺旋角大于单包络TI蜗杆蜗杆减速机的理想螺旋角时，次级接触线会出现在蜗轮齿表面； 螺旋角越大，则齿面在容许螺旋角的范围内越良好。 啮合性能的提高； 由啮合限界线界定的主接触表面和副接触表面构成TI副包络减速器蜗杆减速齿轮箱的蜗轮齿表面。 在TI包络减速器蜗杆减速齿轮箱在蜗轮齿表面磨损后，可以看到次级包络TI蜗轮蜗杆减速齿轮箱的接触现象。 通过比较和分析TI蜗轮蜗杆蜗杆齿轮表面形状的下一个包络线和次级包络线的一系列相同的设计参数，可以知道，当螺旋角大于主包络TI蜗杆的理想螺旋角时蜗轮蜗杆减速器，一个包装一个TI蜗杆蜗轮减速器啮合并磨损后，即可获得次级外壳的接触线分布。 为了提高轴承承载能力和改善润滑条件，将设计参数用作优化变量，并使用改进的自适应遗传算法对单包络TI蜗轮目录进行多目标优化。 优化实例表明，将遗传算法应用于主包络线在TI蜗杆蜗杆减速器的优化设计中是可行和有效的。 该方法优于传统的优化方法。
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