220v 电动机用于南非汽车的家庭和花园用品。
本发明涉及家用加热装置中的220v电动机，其特别被设想为用于汽车的加热装置。 多个加热元件被堆叠以限定加热块，与控制装置一起形成结构单元。 为此目的，控制装置被容纳在框架的横向杆中，加热元件通过该横向杆保持在一起。 待加热的空气流过加热块以及设置在侧杆中的窗口，流过分别连接到控制装置的电力电子部件的冷却元件。
在这项工作中，提出了一种传感器容错架构 (FTA)，用于电动汽车 (EV) 中使用的家用驱动器中的感应 220v 电动机。 一组观察者是基于感应电机模型在不同参考系中的表示而设计的。 故障诊断是通过处理从观察者库中获得的一组残差来执行的。 该诊断方法能够区分单个故障和多个故障以及识别故障传感器。 此外，虚拟传感器用于控制反馈重构，以获得传感器故障后矢量控制策略的连续运行。 具有提议的 FTA 的 EV 的仿真结果验证了提议的有效性及其对参数变化的鲁棒性。 此外，如果传感器从故障状态恢复，结果显示了快速的控制重新配置和恢复正常运行的能力。
控制装置控制每个半波系统，使得在电动机的每个相位处，施加预定极性的电压或电势，或者可以施加预定持续时间。 操作条件确定系统至少确定控制系统的操作条件。 控制装置被设计成如果检测到电动机或控制系统中的至少一个预定操作条件，则发出命令，用于在电动机的所有连接之间产生短路。控制装置是包括用于控制永磁电动机的方法。
考虑铜损和铁损，研究了电动汽车家用220v电动机的效率优化控制，以提高轻载下的电动机效率。 通过缩小转子磁链的搜索范围，改进了基于黄金分割算法的搜索控制器。 基于TMS320LF2407 DSP搭建实验系统。 通过实验研究比较了基于黄金分割法和改进黄金分割法的损失模型控制算法和搜索控制算法。 实验结果表明，两种控制策略都能显着提高电机效率。 损失模型控制器具有优化速度快、转矩和磁通波动小等特点。 改进的黄金分割搜索控制器算法简单，可以达到比损失模型控制器更高的效率。 搜索控制器不受参数变化和模型精度的影响，具有广阔的应用前景。
高扭矩重量比、高效率和宽速度范围应该是电动汽车电机驱动系统所具备的品质。 本文旨在对电动汽车中使用的不同电机驱动系统进行比较研究，并回顾在实现上述目标的过程中采用的扭矩控制和效率调节技术。
本文讨论了电动汽车 (EV) 作为南非未来交通方式的出现。 它宣布推出新的电动汽车激励措施，表明制造商和政府都见证了行业转变。 预计在各国政府环保立法的支持下，混合动力汽车行业将强劲增长。 它还揭示了行业遇到的折旧和转售问题。
鉴于工业化国家政府和私营部门在电动汽车开发方面的大量投资，我们试图评估这些努力将在多大程度上获得回报，尤其是在美国市场。 研究了两种类型的车辆的影响：完全依赖于存储在电池中的能量的电动汽车，以及配备电动机和小型辅助内燃机的混合动力汽车。 电动汽车将继续以高于同类内燃机汽车的成本批量生产，直到高销量证明大规模生产是合理的。 美国能源部电动和混合动力汽车示范计划旨在帮助电动汽车摆脱这种恶性循环。 如果美国能源部的示范项目成功结束，则 sri 情景描绘了电动汽车市场缓慢但稳定的增长。
推动全球运输能源未来的力量正在发生变化，这主要是由于石油燃料供应的不确定性以及快速增长的道路车辆数量燃烧这种燃料的不利影响。 这一人口是全球交通运输部门最大的能源消耗者。 与此同时，遵守为限制尾气排放而引入的立法正成为一个主要问题，导致零排放汽车市场的出现。 当时的南非国家能源委员会重新调查了将电动道路车辆引入其运输市场的情况。 本文概述了国际和南非交通能源形势，强调了人们对电动汽车重新产生兴趣的动机以及将更多电动交通选择引入南非交通运输部门的好处。
汽车业务是一个全球性行业，汽车是针对全球市场在全球范围内开发的。 由于成本，变体的数量有限。 这导致了汽车行业需要不断解决的微妙平衡。 不同文化中的用户有不同的偏好、体验、用例和使用环境。 技术标准因地区而异。 本地化的用户界面解决方案有助于满足不同的需求。 另一方面，汽车原始设备制造商试图限制车辆变体的数量，以降低车辆开发和生产的成本和复杂性。 汽车通常带有与品牌相关的形象； 它们与特定的用户体验有关。 例如，保时捷汽车被认为是典型的德国汽车并带有各自的形象。
供一个或多个复杂产品制造商使用的中央电子数据处理单元具有存储单元，其中存储与供应商或供应商组有关的数据记录，每个供应商或供应商组具有电子参考。 电子数据处理单元连接到通信网络并且可以从供应商分布式终端单元访问以允许使用电子参考值输入供应商数据。 针对家庭 220v 电动机的方法和复杂产品的供应商数据管理提出了一项独立权利要求。 本发明还涉及相应的计算机产品。
电动机，特别是用于驱动机动车辆中的挡风玻璃雨刷装置的雨刷电机，具有齿轮壳体，该齿轮壳体包括盖和多个插头触点。 一些触点被固定到齿轮外壳，特别是盖子，并且至少一个其他触点被连接到通向电动机的电流引线并且被容纳在连接器外壳中。 220v 电动机用于南非汽车的家庭和花园用品。为了保护插头触头和齿轮外壳的内部免受脏污，连接器外壳具有带圆形边缘的开口，固定到齿轮外壳的插头触头穿过该开口进入连接器外壳。 此外，连接器外壳密封地应用于齿轮外壳。
该方法包括将车辆运行时间与时间相关联，确定电子系统可能在运行的时间，以及在车辆可能启动之前的时间间隔以待机模式启动电子系统。 操作时间的相关性考虑了一天中的时间、一周中的一天、节假日和/或一年中的时间。
机动车辆中的再生制动系统基于电动机的转数和加速器信号确定减速状态并根据减速状态执行再生制动。 再生制动系统包括用于检测车辆驱动电机转子转数的转数传感器和在RAM中存储用于基于转数区分再生制动模式和驱动模式的判别数据的加速器开度传感器。转子的转速和油门开度，还存储再生制动模式和驱动模式下 FET 的开关占空比数据。 当基于转子转数和加速器开度确定再生制动模式时，CPU检索与再生制动模式中的转子的转数和加速器开度对应的开关占空比数据。
电源向诸如在车辆中运行的主板之类的电气设备提供电力。 主板可以包括软电源开关输入和电源输入，并遵循上电模式和断电模式。 电源可包括用于连接到车辆的电池的电源输入和用于连接到车辆的点火装置的开关输入。 电源还可以包括用于连接到主板的电源输入的电源输出和用于连接到主板的软电源开关输入的开关输出。 转换器连接在电源输入和电源输出之间，用于将来自电池的直流输入电源转换为主板的直流输出电源。 控制器连接到开关输入和开关输出。 控制器被编程为当车辆点火开启时使主板启动加电模式并且当车辆点火时启动断电模式。
电动汽车的电力设备和电力传输设备均构造为单元结构，以提高电动汽车的整体续航里程和可靠性。 在包括作为动力系统的电池电源、电动机和用于控制电动机的旋转的控制器的电动车辆中，电力单元包括构成电池电源的多个蓄电池，容纳电池的壳体。蓄电池、安装在壳体上的电机驱动电路和充电器、覆盖蓄电池的板状基板、以及用于连接蓄电池、电机驱动电路和充电器的各个端子的插座。 220v 电动机用于南非汽车的家庭和花园用品。 此外，在包括作为驱动系统的电动机、离合器、变速器和动力传递机构的电动车辆中，动力传递单元包括具有爪形离合器的自动多档离合器变速器，并且爪形离合器包括离合器可动部分，包括永磁体。
本发明涉及一种电机，尤其是用于机动车辆的发电机，包括外壳和外壳，外壳以同心方式围绕外壳并且将外壳限定在流体密封的环形区域中并且连接到冷却剂的流入和流出。 本发明的目的是在外壳周围产生均匀的流动，即使在冷却剂的体积流量很小的情况下也能确保足够的冷却能力。 结果，多个轴向引导元件以这样的方式布置在环形区域中，使得冷却剂被迫在环形区域的彼此相邻的区段内部以轴向宽的频带流过环形区域。圆周方向，在相反的方向上流过相邻的环形区域段。
在用于给风扇马达供电的电路装置中，尤其是在机动车辆中，风扇马达的转子通过偏置电阻器并通过晶体管的开关点连接到电源的端子。 将偏置电阻器中产生的电压参数和对应于转子速度且从转子特性值导出的电压参数相加，并将它们的总和与可调电压参数进行比较。 该差异间接或直接影响晶体管的驱动参数。
在车辆的前发动机舱中，动力单元被悬挂以便当在碰撞期间受到沿车辆纵向的过大的力时在发动机舱中具有受控的向后运动。 有至少一个后部安装件，其具有将分别固定到动力单元和车身结构部分的两个构件分开的弹性体。 所述后部安装允许构件中的一个构件相对于另一个构件进行有限的运动，同时吸收变形功。 随着动力装置向后移动，后支架的附件逐渐被破坏，但它的固定时间足以让动力装置撞击发动机舱后部的前围板，从而控制动力装置的行程。
本发明涉及一种用于电动驱动机动车辆并由配备有自由浮动活塞的内燃机驱动的发电机。 220v 电动机用于南非汽车的家庭和花园用品。内燃机使用具有不对称电控混合气流量的二冲程循环，这通过带有离心增压器的废气涡轮机来执行。 以全功率产生的多余功率在混合物吞吐量中被反馈回发电机。 结果并且由于设计简单的二冲程内燃机的高效率，实现了超过标准活塞发动机发电机驱动装置的效率。 此外，该发电机的特点是体积小得多，功率重量比也小。
复合（混合）双层地板的安装使其可以在运输单元中和沿运输单元的平移方面移动。 它由一个下部载体平台形成，该下部载体平台铰接到一个由车辆载体坡道组成的上支撑表面，该坡道由一个末端坡道延伸，这些坡道通过折叠关节铰接在一起。 末端坡道铰接在下承载平台的末端。 上支撑面沿着两个坡道并通过折叠关节向上折叠。 大型车辆承载坡道在装载时通过其自由端提升并围绕折叠铰链倾斜以支撑第一辆车辆并在其下方腾出用于第二辆车辆的可用空间。 在平坦的位置，上支撑表面构成了用于装载和运输货物的表面的完美等效物。 本发明对车辆运输车或商用（多用途）车辆的建造者很感兴趣。
本发明涉及一种电气开关，尤其是一种机动车转向柱开关。 在这种开关的情况下，从其上冲压出印制导线的金属片通过挤压涂层固定在基板中。 移动接触链与导体轨道中的多个接触部分相互作用。 一个印制导线具有一个接触部分，该接触部分与基板相距一定距离，并且大致平行于基板。 此外，公开了一种用于制造这种电开关的方法。 根据该方法，在金属板已被挤压涂覆之后，与基板相距一定距离的接触部分与基板一起弯曲到预期位置。
一种用于为机动车辆中的控制装置供电的电路装置，具有第一电源线、第一地线、第二电源线和第二地线，其特征在于，第一地线和第二地线可以是由可控开关连接，其中逻辑电路在第一地线故障或中断时闭合开关。
描述了一种用于机动车辆中的显示装置的照明装置，其中加热元件安装在卤素灯的灯泡内部，该加热元件将灯泡内部的温度保持在限定范围内，即使白炽灯丝的耗电量不同。 因此，即使卤素灯以降低的亮度工作，也能确保卤素灯的长寿命。
本发明涉及具有电子换向驱动马达的电动机单元，该驱动马达具有永磁马达转子，该永磁马达转子具有马达定子和马达外壳，其中在组装驱动马达时，马达转子轴的引导轴端固定在轴开口有螺纹。 电机转子轴形成为使得在电机定子的有效磁场中将电机转子轴组装成与永磁电机转子之前的轴孔接合的前端轴端。
一种用于为机动车辆中的控制装置供电的电路装置，具有第一电源线、第一地线、第二电源线和第二地线，其特征在于，第一地线和第二地线可以是由可控开关连接，其中逻辑电路在第一地线故障或中断时闭合开关。
本发明涉及一种用于杆的通道，尤其是用于在机动车辆中致动杆的通道，包括插入到部件的装配孔中并且具有用于杆的开口的接收衬套。220v 电动机用于南非汽车的家庭和花园用品。 接收衬套在一侧具有延伸的辅助引入元件，该辅助引入元件以锥形或斜面的形式突出到部件的组装孔上方，由此可以将要引入的杆的端部通过以下方式引入通道的开口中。将其滑动地放置在辅助引入元件中或之上。
该天线装置具有一个天线元件，其具有导电天线表面 (AF)，其位于靠近前挡风玻璃 (FF) 的边缘并通过电缆耦合到接收器的一个端子，挡风玻璃边缘用作 HF 的接地表面信号。 天线装置可以检测由汽车(KF)外部的中控锁发射器(FS)提供的电磁场(EM)。
在车辆、尤其是机动车辆中的集装箱的情况下，集装箱底板和集装箱侧壁由备胎轮辋的包围接收凹部的壁部件形成。 容纳凹部的开口可以通过完全覆盖它的盖来密封，该盖的边缘延伸到轮辋凸缘并且终止于轮辋凸缘以使其与其齐平。 盖子可以通过锁锁定到边缘。 备胎通过安全紧固装置可拆卸地紧固在车辆上，该安全紧固装置仅允许在移除盖之后从接收凹部的内部旋转、旋松和移除备胎。
排气消音器箱有一个外壳，其内部设有一个压力下降管，该压力下降管在其壁上具有穿孔。 涡流发生元件沿压降管的相当长的长度设置，连接到外壳的入口和出口侧的管段允许废气进出。 涡流产生元件可以沿其长度的相当一部分具有锯齿形构造或蛇形线构造。 绝缘材料填充套管和压降管之间的空间。
本发明涉及一种适用于机动车辆的冷却装置，包括至少一个蓄能器、至少一个压缩机、至少一个测量电路、至少一个用作放大蓄能器电压的放大器的DC/DC转换器( VAK)。 至少一个设置在压缩机中的电机，至少一个电机逆变器，由将直流电压转换为交流电压的蓄能器供电，以及执行能量控制以保护蓄能器寿命并调节电机转速的控制单元，以便蓄电池没有损坏，蓄电池的能量使用时间最长。
电子元件具有外部接触，其被提供用于在侧电极处的多个接触位置处制造电连接。 提供另一外部接触用于在另一侧电极处的多个接触位置中的一个处制造电连接。 220v 电动机用于南非汽车的家庭和花园用品。两个外部触点由单片梳状金属导体形成。 金属导体的齿的自由端与前侧电极或后侧电极导电连接。
本发明涉及一种用于发动机-变速器单元的变速器模块，所述模块包括用于连接到热力发动机的输入轴、用于连接到变速箱的输出轴以及连接所述两个轴的离合器。 本发明的模块还包括： 独立的外壳，包括第一半壳和第二半壳，所述两个半壳形成密封的容纳元件，该容纳元件包含自然处于接合位置的离合器； 机械元件，用于通过盘形活塞将离合器保持在所述接合位置； 液压控制回路，用于在所述离合器的分离位置直接作用在活塞上以抵靠机械元件； 以及用于润滑和冷却离合器的液压回路。 本发明可以应用于机动车辆的发动机传动单元。
能源车具有电力驱动和电动机器、设备和电动工具，其中能源车形成为带有牵引杆的单轴或两轴拖车，用于汽车或其他适合牵引的车辆。 能量车具有用于为拖车和底盘供电的插头连接。 电池通过供电装置并联或串联。
近年来，由于电动汽车的环保性和对清洁能源的需求不断增长，电动汽车的重要性日益增加。 提供这些车辆运动的主要牵引动力由电动机提供。 与电动汽车中使用的其他电动机一样，永磁无刷直流（PMBLDC）电动机由于其坚固耐用、结构简单、扭矩/体积比大和效率高，在轻型电动汽车上的应用更为有利。 这些 PMBLDC 电机是理想的，因为它们包含对功率密度、效率、可靠性和可控性有很大影响的磁体。 铝镍钴、铁氧体（陶瓷）、钐钴和钕铁硼磁体包含在表面/内表面或嵌入 PMBLDC 电机的结构中。 其中，由具有不同密度的元素组成的稀土元素钕、铁和硼(NdFeB)磁体被广泛优选，因为它们提供了良好的单位体积磁场。
