SEW变频一体机型号：MOVIMOT
它是减速机，电动机和变频器的成熟而巧妙的简单组合，功率范围为0.37kw至4.0kw。 尽管集成了变频器，但MOVIMOT®所需的安装空间比标准减速电机略大。 同时，所有标准版本和安装位置均可提供（带或不带制动），并且电源可以为380V至500V或200V至240V。
如何区分德国SEW电机与变频电机
1.德国SEW电机是根据恒定频率和恒定电压设计的，不能完全适应变频调速的要求。 以下是变频器对电动机的影响
1.德国SEW电机的效率和温升
不管逆变器的类型如何，在运行中谐波电压和电流都会不同程度地产生，从而使电动机在非正弦电压，电流下运行。 尽管引入了数据，但以正弦波PWM逆变器为例，其低阶谐波基本上为零，而大约两倍于载波频率的剩余高阶谐波分量为：2u + 1（u为调制比）。
较高的谐波会导致电动机定子的铜损，转子的铜（铝）损，铁损和其他损失增加。 由于异步电动机以接近基波频率的同步速度旋转，因此，当高次谐波电压以较大的滑差切断转子导杆时，将会产生较大的转子损耗。 此外，还应考虑由于集肤效应而导致的额外铜消耗。 这些损耗将使电动机产生额外的热量，效率，输出功率降低，例如普通的三相异步电动机在变频器运行中输出非正弦功率的情况下，温度升高通常会增加10％-20％。
2.德国SEW电机强度问题
目前中小型变频器，很多是采用PWM控制方式。 它的载波频率约为几千到十千赫兹，这使得电动机的定子绕组承受很高的电压上升速率，相当于向电动机施加非常陡峭的冲击电压，从而使电动机之间的绝缘匝数能够承受相对严峻的考验。 此外，德国SEW电动机产生的矩形斩波脉冲电压会叠加在电动机的工作电压上，这会对电动机的接地绝缘构成威胁，并且在高强度的反复冲击下，接地绝缘会加速老化。电压。
3.德国SEW电机的噪音和振动
当普通的德国SEW电动机使用变频器供电时，由电磁，机械，通风等因素引起的振动和噪声将变得更加复杂。 变频电源中包含的时间谐波会干扰电动机电磁部分的固有空间谐波，从而形成各种电磁激励力。 当电磁力波的频率与电动机的固有振动频率一致或接近时，会发生共振现象，从而增加噪音。 由于电动机的较宽的工作频率范围和较宽的转速范围，因此各种电磁力波的频率难以避免电动机各部件的固有振动频率。
4.电机对频繁启动和制动的适应性
由于德国SEW电机供电后，电机可以在低频和低压下启动，以无冲击电流的形式，变频器可用于各种制动方式进行快速制动，为实现频繁制动创造了条件起动和制动，以及电动机的机械系统和电磁系统在交变力的作用下处于循环状态，给机械结构和绝缘结构带来疲劳和加速老化的问题。
5.低速冷却
首先，异步德国SEW电动机的阻抗不理想。 当电源频率低时，由电源中的高次谐波引起的损耗大。 其次，当降低普通异步电动机的速度时，冷却风量与速度的三次方成正比，从而导致电动机的低速冷却条件变差，温度急剧上升，并且很难实现恒定的扭矩输出。 推荐读物：节能电机型号
i 德国SEW电机的特点
1.电磁设计
对于德国SEW电机，重新设计中考虑的主要性能参数是过载能力，启动性能，效率和功率因数。 由于临界滑移率与电源频率成反比，因此当临界滑移率接近1时，可以直接启动变频电动机。因此，不需要过多考虑过载能力和启动性能，但关键是要解决的问题是如何提高电动机对非正弦电源的适应性。 一般方法如下：
1）尽可能减小定子和转子的电阻。
降低定子电阻可以减少基本铜损，以补偿由高次谐波引起的铜损
2）为抑制电流中的高次谐波，应适当增加电动机的电感。 但是，转子槽的耐泄漏性越大，趋肤效应就越大，谐波铜消耗就越大。 因此，考虑电动机漏电抗的大小在整个速度范围内进行阻抗匹配的合理性。
3）变频电动机的主磁路通常设计为不饱和状态。 首先，考虑到高次谐波将加深磁路的饱和度，其次，考虑到低频，应适当增加变频器的输出电压，以提高输出转矩。
2.结构设计
在结构设计中，主要考虑非正弦电源特性对逆变器电机的绝缘结构，振动和噪声冷却方式的影响。 通常，应注意以下问题：
1）绝缘等级，通常为F等级或更高等级，以增强接地绝缘和导线匝的绝缘强度，尤其要考虑绝缘承受脉冲电压的能力。
2）对于电动机的振动和噪声问题，应充分考虑电动机组件和整体的刚性，并应增加固有频率，以避免与每个力波产生共振。 阅读更多：三相异步电动机的主要参数是什么
3）冷却方式：通常采用强制通风进行冷却，即主电机的冷却风扇由独立的电机驱动。
4）防止轴电流的措施。 对于容量超过160KW的电动机，应采取轴承绝缘措施。 主要是容易产生磁路的不对称性，也可以产生轴电流，当其他高频成分通过电流产生的动作结合起来时，轴电流会大大增加，导致轴承损坏，因此一般采取绝缘措施。
5）对于恒功率变频电动机，当转速超过3000 / min时，应使用特殊的耐高温油脂来补偿轴承的温升。
SEW特别为带有减速电机的曝气机配备了扩展的通风管和注入管，不仅可以防止通风阀阻塞，而且便于维护。 刮吸机是污泥浓缩池和沉淀池的专用设备。 技术关键：桥梁的结构设计和受力计算； 桥梁的加工以及横梁和刮板的选择和加工； 确定驱动功率； 垂直栅栏布局和池底刮板布置； 减速机构的处理； 并有自动倾覆保护，停车及整机PLC自动控制。 主要技术参数：外缘线速度：1m / min〜2m / min。
变频多合一机的制造方法
本实用新型涉及电动机技术领域，尤其涉及一种逆变器电动机主体及控制箱的散热结构。
背景技术：
在现有技术中，变频控制技术被广泛用于控制电动机的工作，以改善电动机的运行。 控制箱中的现有技术是安装在电动机接线盒上的，因为电动机具有冷却风扇，用于充满空气的电动机本体，以确保电动机运行的可靠性，而控制器箱则没有相应的冷却方法，从而严重影响了控制器的使用寿命，如果电动机控制器还连接到冷却风扇冷却系统，如电动机体积小型化等，则难以保证成本明显增加。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种变频多合一电机，以提高控制器的冷却效果，并减小电机的体积。
为了达到上述目的，采用的技术方案为：一种变频电机，包括电动机主体和用于控制PCB布局单元的控制器箱主体，在电动机主体罩的后端盖中装有防风罩，控制器的设置在机箱内设置箱体和控制器箱体，并覆盖气流通道之间形成的挡风墙，电动机轴上的控制器箱到后端盖起来的间隔布局和布置之间都有挡风板，描述在中央导风板的开孔中，冷却单元将气流提供到挡风玻璃盖的端部并流过该孔。
与现有技术相比，本实用新型的技术效果如下：整个控制器箱体都在空气流路中流动，大大改善了控制器箱体，冷却效果和冷却单元之间提供了气流罩和风罩后，流向电动机机架外围的散热片对电动机本体进行冷却，减少了变频电动机总成的体积。
附图显示
图。 图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
结合图1进一步详细描述本实用新型。 XNUMX以下。
一种变频电机，其包括电动机本体10，用于控制PCB布局单元的控制器箱体20，电动机本体10的本体盖11的本体具有防风罩40，该控制器箱体设置在防风罩40中并且，控制箱主体20和风罩40之间形成有屏蔽壁的流路42、20，控制箱主体在马达轴上到后端罩11的间隔向上布置，并且它们之间具有导风板50的布置，在中央导风板上描述50是开孔51，冷却单元提供的气流从风盖40的罩底部41进入并通过该孔51。
在上述情况下，控制箱主体设置在风罩40内，而控制箱主体20与风罩40之间形成屏蔽壁42之间的流道，只有在20个控制箱主体与端罩之间有50个导风板布置，使得冷却单元提供从挡风玻璃盖底部进入并穿过该孔的气流为51，整个控制器箱体20处于气流路径中，并大大提高了控制器20箱体的冷却效果，并且冷却单元在后盖11和风盖40之间提供空气流，以使电动机上的电机框架外围本体10冷却，从而减小了变频电动机组件的体积。
冷却单元包括在后端盖30和挡风玻璃板11之间的风扇叶轮50，并且电动机转子12通过后端盖30与风扇叶轮11的轴孔连接。直接通过电动机轴12到达为风扇叶轮30提供动力，从而使风扇叶轮30无需额外的动力机构，不仅节省了能源，进一步减小了变频电机的整体体积。
为了便于引线13和控制器之间的连接，挡风玻璃板50的表面垂直于电动机的轴向，并且挡风玻璃板50的边缘连接至挡风玻璃的挡风玻璃壁42。在挡风玻璃板40上设置有间隙50。该间隙52和挡风玻璃52的内壁形成马达主体40的导线13穿过的路径。
控制器箱主体20由连接块24和挡风玻璃42的罩壁40固定。控制器箱主体20的上部的两个相对侧，箱底板，箱顶板21和22垂直于轴向。电机方向。 控制器箱20的布局在挡风玻璃40内更紧凑，这可以减小挡风玻璃40在电动机的轴向上的长度。 散热片23的布局可以进一步提高控制盒20的散热效果。
为了确保电动机主体10的冷却效果，挡风玻璃40为圆筒形，并且通过螺栓与布置在电动机的后端盖的111周向上的凸块11连接。
